近日,东风风行在厦门开展了一场主题为“空间百变,质享生活”的PK全领域车型挑战赛。据了解,风行游艇已于7月28日正式上市,官方售价为11.99-15.49万元,其凭借时尚颜值、奢华驾乘、智能科技以及百变空间等越级产品力,获称“15万级别7座家用车天花板”。而参与此次PK的车型,除了MVP老将奥德赛、传祺M6、畅销的合资轿车轩逸,还有新势力六座SUV代表理想ONE。面对MPV、SUV、轿车三界的强者,风行游艇究竟会表现如何?让我们从比赛中一探究竟。

作为“15万级别7座家用车天花板”,风行游艇有足够的实力和底气:

在空间格局上,游艇拥有同级别最长2900mm轴距、43处储物空间,二排座椅可前后左右四向滑动,前后滑动200mm,左右滑动160mm,中央过道最大达180mm,第三排可4/6全平放倒。

在乘坐舒适性上,游艇也更体贴用户的乘坐需求:游艇式环抱座舱加上64色缤纷氛围灯,轻奢感浓厚;特别值得一提的是,将一二排座椅接平放倒,可直接开启游艇躺睡模式;主副驾、第二排、第三排均配置了NAPPA真皮零压座椅;主驾座椅电动10向调节,带通风、加热、按摩、记忆功能;副驾座椅电动4向调节,带通风、加热、老板键;同级独有的中排电动座椅,配备同级独有加热、通风、电动调节功能;后排座椅座垫宽适,1.2米长度超越同级,还配备后排杯架、USB接口。

在动力操控上,搭载1.5TD发动机+全球十佳麦格纳变速箱+麦格纳专业底盘调教的动力三大件,最高197匹马力,官方百公里油耗6.8L,动力同级最高,油耗同级最低。

在安全性上,配备L2+级别智能驾驶辅助系统,有LKA车道保持功能、LDW车道偏离提醒、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等共计12项智能辅助,此外,还配置了360°全景影像。

风行游艇本次要挑战的车型包括传祺M6、奥德赛、理想ONE、轩逸,这几款车均获得了市场的认可与追捧。如今,风行游艇踏浪而来,将7座家用车的价值标准重新定义,将成为它们的强大对手。

此次的挑战赛分为三大部分:道路节油试驾、道具障碍试驾和趣味科目试驾。其中道具障碍试驾包含颠簸路、减速带、s绕桩、阶梯路等环节;趣味科目试驾则有百变空间、动力拉桌布、盲区不瞎、智能倒车等环节。在活动当天上午的道路节油试驾体验中,风行游艇的最终油耗成绩为百公里6.8L,很是令人惊喜。下午在其余的两大项目中,风行游艇也取得了很好的表现。下面具体说下,笔者全部体验下来的感受吧!

传祺M6:底盘通过性较高,舒适性、油耗、动力及智能安全有待提升

在上午的道路节油试驾中,驾驶传祺M6时,因为它的主驾位座椅只有加热功能,在现在这么热的天气下并不适用,只能完全靠空调,而风行游艇主驾座椅除了加热,还有通风、按摩功能,配合空调,乘坐舒适性高出一大截。27.5公里的路程跑下来,传祺M6共耗油2.4L,换算得出油耗成绩为百公里8.7L,相比于同价位的风行游艇,节油能力稍逊一筹。

在下午的道具障碍试驾中,驾驶传祺M6挑战了颠簸路、减速带、s绕桩、阶梯路等环节,由于传祺M6悬架调校过软,过滤震动效果反而较差,通过减速带及颠簸路时,车内震感以及摇晃比较强烈,和风行游艇有很明显的差距;而在s绕桩高速过弯时,车身侧倾较大,驾控体验不如风行游艇稳定。在趣味科目试驾的百变空间环节中,传祺M6一二排座椅不能接平,空间灵活性不如风行游艇,同时,二排座椅的柔软度不够,没有通风功能,整体舒适度有些差强人意。另外,因为现场车辆不是顶配车型,没有配置倒车影像,也不能参与智能倒车、盲区不瞎环节,而风行游艇全系标配360°全景影像和透明底盘,智能安全配置更高。在动力拉桌布环节,由于动力爆发不如风行游艇,桌布扯出的时间更长,物件移动明显。

奥德赛:30万级别MPV车身稳定性好,整体舒适性、智能安全不够人性化

试驾奥德赛是在下午的道具障碍试驾,由于奥德赛的接近角过小、前悬较长,无法通过颠簸路及阶梯路,所以不参与挑战这两个环节;在通过减震带时,悬架滤震效果也较差,车内颠簸感较强,舒适性不如风行游艇,但在s绕桩中表现良好,车身稳定性强。总之,奥德赛底盘通过性不如风行游艇高,不能面对一些SUV才能通过的越野路况。

在百变空间环节,奥德赛与风行游艇一样拥有2900mm轴距,但是舒适性做得并不极致,不像风行游艇可以把一二排接平,二排座椅也没有加热通风功能。另外,两车二排都有小桌板配置,但风行游艇是全系标配,而奥德赛只有顶配版车型才配置,不够人性化。 在智能倒车、盲区不瞎环节,因为现场的奥德赛不是顶配车型,也和传祺M6一样,缺乏360°全景影像、透明底盘这类配置,无法挑战这两个项目。风行游艇标配的两个智能安全配置,奥德赛都得去到顶配才有,你自己细品。

理想ONE:30万级别SUV底盘通过性高,油耗、舒适性、人性化配置有待提升

上午的道路节油试驾环节,相同路况、相同时间下,测出理想ONE在纯油续航模式下,百公里油耗达到9.8L,较风行游艇高出一大截。下午在道具障碍试驾中,驾驶理想ONE挑战了颠簸路,作为一台SUV,它的底盘通过性很高,但由于悬架调校偏硬,通过减速带时,颠簸感强烈,滤震效果较差。去野外自驾就无妨,如果作为日常家用,在乘坐舒适性上比风行游艇仍有较大的差距,风行游艇不仅有比肩理想ONE的底盘通过性,悬架滤震效果更好,舒适性更强。

在百变空间环节里,作为30万级别6座SUV,理想ONE和风行游艇一样,各方面的配置都非常齐全,但理想ONE和奥德赛一样不能把一二排接平,少了风行游艇的“游艇躺”豪华单人床享受,二排也没有小桌板的配置,全家自驾出游时,孩子没有餐桌和玩具桌;理想ONE还缺乏透明底盘的配置,在智能倒车,盲区不瞎环节,难度比风行游艇更大。由此可见,风行游艇人性化配置更胜一筹。

轩逸:传统的家轿设定,舒适性、驾控和智能安全有待提升

试驾轩逸也是在下午的道具障碍试驾中,只挑战了s绕桩、减速带这两个环节,因为轩逸是传统轿车设计,无法通过常规越野路况,所以不能挑战颠簸路和阶梯路。在s绕桩高速过弯时,轩逸车身侧倾较为明显,操控感较差;中速通过减速带时,悬架滤震效果较差,震感较强,因此整体的操控感和舒适性、底盘通过性都不如风行游艇。

因为现场的轩逸不是现款的顶配车型,没有配置360°全景影像,更没有和风行游艇一样的透明底盘配置,也无法挑战智能倒车和盲区不瞎两个环节。另外,5座的轩逸与7座的风行游艇,无论是空间、动力还是舒适性,都相差一大截,没有可比性。因此,轩逸不参与趣味科目试驾。

风行游艇:乘坐舒适性、动力操控绝佳,空间及智能安全满分

风行游艇是这次挑战赛的主角,必须开着它把所有的挑战环节统统刷一遍。首先是道路节油试驾,定位7座家用车的风行游艇,其主驾位非常用心,不仅配置拉满,座椅的贴合程度以及整座的柔软舒适性更是让人欢喜;1.5TD发动机配合全球十佳麦格纳变速箱,动力响应很及时到位,开着风行游艇在路上,看着天边的云,感觉就像在云海自由自在遨游一般。不过,最后的油耗成绩才是这趟节油试驾的重点,27.5公里测试路段,涵盖城市主干道、高架快速路、郊区抖路等路况,风行游艇跑完全程,换算得出百公里油耗仅6.8 L,实实在在的高效节油表现让人非常放心且宽心。

在道具障碍试驾中,有了麦格纳专业底盘调教、麦弗逊式独立前悬架、拖曳臂式非独立悬架的支持,通过减速带时,悬架滤震效果好,震感比较小,车内舒适性优越,同时顺利通过颠簸路,底盘通过性堪比SUV;再加上高达197匹马力的加持,动力充足,阶梯路也不成问题;s绕桩过程中,高速过弯车身侧倾角度小,方向指向性强,开起来更像一台轿车。总之,风行游艇在这四个项目的表现都很优越。

后面来到百变空间环节,体验了一把游艇躺,用豪华单人床形容一点都不为过,一边享受按摩,一边看蓝天白云,很惬意舒服,真的是躺平专用车。二排配置的小桌板实用性满满,不仅可以作为临时办公桌,还能成为孩子的玩具桌,作为一辆家用车来说,这个要给满分。动力拉桌布环节,有了道路节油试驾和阶梯路试驾的经验,对风行游艇的动力信心很足,深踩油门,扭矩直达轮胎,风行游艇迅猛加速,桌布被快速抽出,物件移动极小;挑战智能倒车和盲区不瞎两项时,虽然车窗被遮挡,但有360°全景影像、透明底盘等配置,手指在屏幕上随意旋转,车辆周围及车底情况一目了然,挑战轻松搞定。

现场还有静态品鉴区域,“夏日野营专区”“夏日冰室专区”两个区氛围感很好,不得不说,现场布置加上风行游艇的大空间,确实让人产生了一种想马上买台游艇和家人一起去野外露营冲动:在大树下,吹着夏日凉风,吃着雪糕,这才是夏天里的美好家庭时光。

以下是根据本次挑战赛的体验整理的各款车型表现汇总,供大家参考:

总结:整场挑战赛下来,风行游艇的表现确实让人很满意,比同级别的传祺M6,各方面都更上一层楼;比30万级别的奥德赛和理想ONE,舒适性更强,配置更加人性化;比同价位的轩逸,不仅在空间上更优越,动力驾控、智能安全等方面也都更强,总而言之,风行游艇的实力足以“叱咤三界”。

作为东风风行品牌焕新之后推出的首款7座家用车,风行游艇在产品实力上确实诚意满满,做到了“15万级别7座家用车天花板”该有的样子。通过这次挑战赛,亲身鉴证了风行游艇以15万级别比肩30万级别品质的超高性价比,可以说,风行游艇是中国家庭追求高品质生活的7座家用车更优选,值得推荐。

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